在马斯k的领投下，特s啦公司募集到4000万元。随着资金的丰厚，特s啦团队也日益壮大起来，从2004年到2006年，特s啦公司人数从20人增至150人。

当时的特s啦刚刚拿出自己的第一款量产汽车产品——es，整台车基于路特斯敞篷版改造而来，整体外观不能说有些相似，只能说是一模一样。

但esl拥有完成度较高的三电系统，单次充电可行驶393公里，百公里加速时间仅为4.7秒，性能那是相当强悍的。

该车当时在国的最低售价为10万元，属于是相当高昂的价格了，因此直到2010年7月，特s啦也仅生产了1200多台e。

这样的数字放到未来，其实也就相当于odel1天的销量。

毫无疑问，特斯l起步之作并不顺利，人们甚至对于电动车这个产物，都不能接受，认为这就是一个价格高昂，华而不实的“大玩具”，并不适合普及。

但是，这个时期，特s啦已经暂时走到了电动汽车世界之巅，可是马丁和马斯k非常清楚，如果这一轮的电动车市场失败了，那么特s啦在未来几年内都不可能在这个行业站稳脚根了，

因为特s啦现在的主要收入来源就是电动汽车，如果连电动汽车都卖不掉，特s啦公司的价值就会大幅缩水，特s啦公司也会陷入危险境地。

所以如果他们放弃了，就不要想在电动汽车上面获得他们想要的收获了。

后面，特s啦公司发生巨大的变动，也在努力之下获得了国官方的支持，虽然说他们推出来的电动汽车，没有抢赢如今市场的主流燃油车，可是已经在电动汽车行业占据了非常强大的优势。

特s啦电动汽车公司的老板马斯k，被人们誉为是电动汽车行业的代表人物，

甚至连红米电动汽车在洲不断宣传的时候，也有人在询问特s啦公司这个神秘的汽车品牌是不是特s啦。

因为在大家看来能够做到这一点的，如今的电动汽车行业也就只有特斯拉有这个能力了。

也正是因为得到了特s啦公司直接了当的否定，红米电动汽车才被各大燃油车品牌看不起。

连电动汽车行业的霸主特s啦他们都不放在这里，何况你一个红米电动汽车公司？

只是众多汽车品牌没有想到的是，在他们眼中根本不放在眼里的红米电动汽车公司，不被他们放在眼里的广告，在特s啦的老板马斯k得知之后，这个被誉为电动汽车行业的代表人
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《重生之世界首富》 最新章节第一千七百四十九章 电动汽车霸主,网址：https://www.bqg22.org/216/216367/1731_2.html