诺瓦科维奇等一众人来中国主要的行程是来考察中国的工业成就和评估中国是否有能力援助南斯拉夫的经济困局。所以南斯拉夫代表团没有跟中国官方开太多的官样会议,而是更多在中国办事人员的陪同下,下到各地方的企业进行参观。

他们先参观的一些工厂和公司,基本上都是由齐一鸣安排的,大部分是跟南联邦传统工业有关联的行业,如汽车、机械、造船、化工等,这也是社会主义国家非常流行的一些重工业。此外也有一些轻工业,不过安排在比较靠后的行程中。

南斯拉夫代表团参观的第一站是荣威汽车公司,齐一鸣的胜华集团自然也有几家汽车公司,如汗血、江淮等,但汗血主打的是豪华车,这个没必要给南斯拉夫人看,而江淮这几年展并不是很好,定位出现了一点点偏差,销售成绩也不比一汽二汽广汽他们的旗下品牌,虽然也是盈利不少,但齐一鸣认为不可能日后成为国际影响力较大的品牌了,所以⊥南斯拉夫人来看这些年在国内外大行其道的中高档轿车品牌荣威。

经过多年展,国产自主品牌已经逐渐拉开了差距和显示出了不同的定位。其中有几大品牌明显走在前面,并且逐渐打向国际市场,行销美国、东南亚等地。如吉列、奇瑞、海马、夏利等,很多观念比较开放的普通民众已经知道这是比较可以消费得起的车,基本上都在三万块以下,皮实耐用。低档车中还有一些影响力稍逊四大低端品牌的江淮、长城、比亚迪、力帆等等,属于混不上大场面,但是过得也比较舒坦的公司。

如一汽奔腾、东风风神、上海斯柯达、华晨中华四大品牌,基本上在人们的认知中属于商务车、公务车,比寻常家用车贵一些,基本上都处于十万到二十万的区间内。

再往上就是长安和荣威了,当初齐一鸣在为国产汽车行业定位的时候,就留下了这么两家,走的是高档路线,即便是在国内卖,都是四十万以上的价格。甚至即便是后世币值大跌,这两个牌子都很没有四十万的车,可见齐一鸣为这两大品牌注水有多么的多。一些来自基地的先进技术和考究工艺被引入两大高档车品牌制造中,齐一鸣是一心想把这两个牌子打造成中国的宝马和奔驰。

现时来看,齐一鸣的策略还是比较成功的,长安和荣威在国内基本上销量惨不忍睹,也就是那些低端车品牌的一个零头,毕竟现在人们消费心理尚比较谨慎。但长安和荣威都先后在韩国、东南亚、美国和欧洲市场取得了一定成绩。价格比如宝马、凯迪拉克等豪华品牌稍低,但是性能和外形都比同时代汽车前
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